Vespa PX T5 Disk

Vespa PX T5 Disk

Лучший скутер всех времен и народов – Vespa PX — супербестселлер, растиражированный в миллионах экземпляров. К тому же последний аппарат "старой школы" – со стальным корпусом и механической КПП. Последнее, особенно в сочетании с "заряженным" мотором Т5, высоко ценится любителями агрессивного "ныряния" в потоке. Но, пожалуй, главное качество модели – ее фантастическая долговечность: нередко встретишь экземпляры с пробегом далеко за 100 000 км. Да что там, назовите еще хоть один скутер, на котором совершали "кругосветку", переплывали Ла-Манш или, скажем, участвовали в марафоне Париж–Дакар! То-то и оно – нет больше таких.

 

Самые оголтелые без ума от возможности "нафаршировать" тачку всевозможным тюнингом, охватывающим практически все узлы и детали машины. Куда там "Харлею" – у Европы собственная гордость! Совет тем, кто решит приобщиться к легенде Vespa PX: остерегайтесь подделок! И дело здесь даже не в индийских копиях. Модели "ET3 Primavera" и "V50", не говоря уже о вариаторной "ET2/ET4", хоть и несут гордое имя "Веспа" на монококах, в действительности – жалкие попытки концерна эксплуатировать славное имя. У настоящей легенды должна быть ручная коробка, горизонтальный "котел" и золотниковый впуск. Все другое – суррогат!

 

Превосходнейший мотороллер на все времена и страны, просто уникальный бестселлер. В придачу последний из «олд скулл» - имеющий корпус из стали и коробку передач – механика. Эти особенности, особенно в комплексе с двигателем Т5, особо ценимо фанатами резкой езды с «нырянием». Долговечность модели вне всяких сравнений и похвал, нечасто встретишь аппараты с пробегом свыше 100 000км. Кто еще может похвастаться совершением кругосветного путешествия, преодоления Ламанша, или скажем гонками Париж-Дакар! Уникальность вне всяких сомнений.

 

Но нужно быть предельно осторожным, остерегаясь подделок. Дабы отличить действительно легенду Vespa PX необходимо, что б она имела ручную коробку, впуск типа «золотник», а также горизонтальный «котел».

Год выпуска 1998 г.
Объем двигателя 123.4 см3
Тип двигателя Одноцилиндровый, двухтактник
Размерность 52,5/57
Мощность 9.00 (6.6 кВт) л.с при об/мин  6000
Охлаждение принудительное воздухом
Расположение цилиндров рядное
Система распределения золотник
Число передач 4
Подвеска передняя / задняя рычажная / маятниковая, рычагом служит блок  «двигатель-трансмиссия»
Тормоза передний / задний дисковый / барабанный
Колесная база 1245 мм.
Длина 1780 мм.
Высота по седлу 800 мм.
Размер шин передней / задней 3,50-10 / 3,50-10
Сухая масса 95 кг.
Максимальная скорость 90 км/ч

 



Реклама:  

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

RSS
Комментарий/объявление:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax




Cвязь с Вебмастером  © 2008-2016, scooterov.net