Piaggio MP3

Piaggio MP3

2 передних колеса – концепция «переворот».

 

Piaggio произвела первую модификацию — мотороллер Vespa весной 46 г. Мотороллер оказался революционным личным средством транспорта, обеспечившим европейцев независимостью передвижения.

 

С тех пор прошло 60 лет , как Piaggio воплотила новый «переворотный» замысел: Piaggio MP3 – абсолютно инновационный мотороллер с тремя колесами, два из которых спереди. Пиаджио гарантирует защищенность и совершенную стойкость на дороге, которая не характерна ни единой иной модели мотороллера либо мотоцикла. Мощность, технические параметры и простота регулирования обращают поездку на нем в довольно таки увлекательное занятие.

 

Два передних колеса Piaggio MP3 переосмысливают само определение безопасного путешествия. Передняя подвеска с двумя самостоятельными колесами гораздо более стабильная, чем на любом ином мотороллере. Скутер устойчиво ведет себя на дороге даже в том случае, когда иные изрядно совершеннее мотосредства уже не в состоянии этого обеспечить. Абсолютное управление над дорогой данного трех колесного механизма способно быть проверено на влажном и скользком пути либо иных куда более строгих условиях в сравнении с двух колесной техникой.

 

На небольших скоростях, даже при вырубленном оцеплении, мотороллер просто удерживать вертикально, однако при стоянке таки не будет лишним снять ноги со ступенек и сделать опору на дорожное покрытие, помня о массе мотороллера. При езде вес почти не чувствуется, однако то, что на лицевой стороне два колеса, ощутимо сейчас же. При крене, совершая маневр, либо проезде неровностей дорожного покрытия не чувствуется та связь руля с дорогой, что характерна двухколесным скутерам. Создается впечатление, что колеса на лицевой стороне у двух трехколесников существуют своим индивидуальным бытием от корпуса. Частично, это таки правда. В частности, если наехать одним колесом на маленькую яму нагрузка идет на один амортизатор, а параллелограмное устройство подвески еще живее поглощает удар. Так, до руля доносятся всего-то малые отклики происходящего.

 

В городских условиях езды Piaggio MP3 аналогично не имеет себе равносильных в отношении безопасности: камни, выбоины и неровности на асфальте, трамвайные рельсы – все вышеперечисленное не создает сложностей для этого мотороллера, обеспечивая абсолютную устойчивость.

 

Обладая ультракомпактными габаритами – этот мотороллер ощущает себя в плотном городском потоке, как в «своей тарелке», а электрогидравлический механизм блокировки вполне допускает оставлять мотороллер в месте, где в этом есть надобность. Вследствие всей ширины мотороллера в 420 мм, Piaggio MP3 приравнен к стереотипному двухколесному мотоциклу.

 

Переворотный Piaggio MP3 нуждается в меньшей тормозной дистанции, чем всякий иной мотороллер. С помощью тормозов с тремя дисками, тормозная дистанция сократима на 20% по сравнению с иными, более совершенными вариациями мотороллеров. Пиаджио тоже чудесно себя ощущает и за чертой города на дорожных лентах. Всемогущество над дорогой на этом мотороллере просто поглощает, он имеет возможность опускаться от оси до 40%, что дополнительно доставляет наслаждение от езды и абсолютную защищенность при маневрах на больших скоростях.

 

Piaggio MP3 приемлем в вариациях мотора с объемом 125 и 250 см3, оба из которых четырехтактны, четырехклапанные жидкостного охлаждения, отвечают стандартам Euro 3. 125 см3 мотор предоставляет отменную выходную мощь в 15 л.с., 250-ти же кубовый движок оборудован впрыском горючего, обеспечивает 22,5 л.с., претворяя Пиаджио в удобный для продолжительных поездок.

 

Piaggio MP3 представляет неповторимое и беспрецедентное удовольствие передвижений.

 

Пиаджио вдобавок доступна в 3-х созданных вариациях: "C" - с высоким стеклом для путешествий в холодное время года, "RL" -  с электронно-гидравлическим блокирующим устройством, а также "CRL" - c высоким стеклом для зимних переездов и электронно-гидравлическим блокирующим устройством.

 

Это актуальное модерное транспортное средство встречает начало нового транспортного переворота от Piaggio.

Объем двигателя 124 см3
Тип двигателя Одноцилиндровый, 4-хтактный, 4-хклапанный Piaggio LEADER с  каталитическим конвертором.
Стартер электро
Коробка передач автоматическая, ‘Twist and go’
Мощность 15 л.с. (11 кВт) при 9,250 об/мин
Крутящий момент 12 Нм при 8,500 об/мин
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение жидкостное
Диаметр и ход поршня 57 мм / 48.6 мм
Рама Двойная клетка, высокопрочные стальные трубы
Подвеска передняя / задняя Параллелограмная конструкция состоящая из 4  алюминиевых рычагов, ход колеса - 85 мм / два гидравлический амортизатора, ход колеса 110 мм.
Тормоза передний / задний Два диска из нержавеющей стали диаметром 240 мм с  плавающим суппортом, и двумя поршнями по 30 мм / Один диск из нержавеющей стали диаметром 240 мм с  оппозитный расположением поршней диаметром 30 мм
Колесная база 1490 мм.
Длина 2130 мм.
Ширина 745 мм.
Высота по седлу 780 мм.
Размер колес переднего / заднего 12" x 3.00 / 12" x 3.50
Размер шин передней / задней 120/70-12” 51P / 130/70-12” 62P
Сухая масса 199 кг.
Объем бензобака 12 л. (включая 1.8 литра резерва)
Расход топлива 25 км/литр
Максимальная скорость 103 км/ч

 



Реклама:  

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

RSS
Комментарий/объявление:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax




Cвязь с Вебмастером  © 2008-2016, scooterov.net