Piaggio Fly 150

Piaggio Fly 150

Модель Piaggio Fly 150 презентует новинку, чей внешний вид рутинный и невыразительный, но при этом модель довольно практичную для своего владельца.

 

Выбор мотора пал на 150 см3 «2-ухклапанник» и его 125 см3 модификацию, которые есть довольно мощными для такого агрегата, а благодаря многочисленности и ординарности достаточно дешевым. (Аналогично 50 см3 скутерам с воздушным охлаждением 2-ух - и 4-хтактным для водителей, не имеющих никаких прав). Вопрос стоимости был решен уменьшением затрат на помещение на производство, то бишь максимальной унификацией эксклюзивной модели с уже изготавливаемыми модификациями. Лицевая оптика, а именно освещение и поворотники одновременно с панелью приборов – от Liberty того года, колеса – взяты у Skipper,  32-мм вилка позаимствована у Sebac. Фронтальная же 2-ухпоршневая «гидравлика» AJP популярна по многим мотороллерам, аналогично переднему 200-мм диску и 140-мм барабану. Ну и такого же типа тыльные моноамортизаторы установлены на подавляющей части моделей монополии.

 

Новый и каркас. Тут все четко: большинство скутеров Piaggio оснащены структурой с одинарной хребтовиной и штамповкой, что дает возможность варьировать форму и габариты трубчатых составляющих, допуская иметь абсолютно различные комбинации. Тут раму до предела унифицировали и сделали более легкой, что дало возможность сохранить массу на должном уровне, хребтовину же создали как можно более низкой и продолговатой, с целью получить плоский и невысокий пол. Благодаря чему получена рекордная в классе база в 1330 миллиметров! Накал управляемости если и интересует потенциального покупателя, то с равностью наоборот: ему то как раз подавай предельную надежность и устойчивость на скользком покрытии.

 

Так что мотороллер Piaggio Fly 150 получился габаритным: 1870 мм длины, однако сравнительно легким. Но одновременно тесным. Преследуя цель угодить малорослым южным европейцам и женскому полу, эргономику очинили для роста 160-175 см. У более высоких ездоков колени в скутер не упираются, а вот руль довольно близко, также как и фронтальная облицовка не целиком защищает коленки. Для продолжительной езды высоким водителям скутер однозначно не подойдет. Сиденье довольно невысокое (780 мм.), что упрощает прикосновение ног до земли.

 

Однако спутнику довольно комфортно, свободно и просторно, практически как на «макси», благодаря убедительному пассажирскому участку сиденья и размашистому пространству для ног, в виде удлинения полика в совокупности с большими углублениями в боковом покрытии. С помощью этого ноги спутника комфортно защищены от встречного течения воздуха с пылью. Ну а увеличенная ширина мотороллера, также как и удлиненность подчеркивает, что ударение не делалось на «антипробочности».

 

Зато с долговечностью и с расходами при использовании все отлично. С помощью малофорсированного «4-хтактника» расход горючего при нединамичном движении не перейдет отметку в 4,5 л на 100км. Масло же данный мотор «кушает» достаточно в меру (с 2-хтактником никаких сравнений). Низ покрытия и оберегающие накладки из пластика предохраняют от потертостей те панели, что покрыты краской. Дизайн малость грустен, но довольно ладный и в течении современных веяний, а иногда даже модный, к примеру фронтальный щит в духе Lambretta Luna. Но основное то, что тихие, «негромкие» очертания будут с дружелюбием приниматься и через годы, что допускает планировать с расчетом потребителю, полагаясь на «долгоиграющесть» аппарата на конвейере, а выходит, мизерные убытки при перепродаже. Также мотороллер со столь незамысловатыми формами гораздо более просто мыть, да и нечасто из-за немаркости минимальной цветовой гаммы из 2-х цветов (грязно-синего и серебристого).

 

В арсенале Piaggio Fly 150 также есть крючок под рулем, также как и «помойка», в подседельное пространство с легкостью поместится закрытый шлем-интеграл, а вот в большую часть «среднекубатурников» с большим трудом. Любители поездок в супермаркет на мотороллере, по достоинству оценят удлиненную базу, с помощью которой выступ багажник здорово сдвинут вперед, что гарантирует практически без ущерба в сторону управляемости транспортировать довольно значимые запасы продуктов в расширенном (литров порядка до 40) кофре.

Год выпуска сентябрь-октябрь 2004 г.
Тип двигателя Leader, 150 см3, 4-х тактный, одноцилиндровый, Sohc, 2 клапана
Система питания карбюратор 28 мм.
Размерность 62,6 х 48,6 мм.
Мощность 12 л.с при 7500 об/мин
Крутящий момент 12 Нм при 6000 об/мин
Охлаждение воздушным потоком
Тип трансмиссии автоматический клиноременный вариатор
Рама стальная трубчатая
Подвеска передняя / задняя телескопическая 32 мм. / с 1-им амортизатором ход 60 мм.
Тормоза передний / задний диск диаметром 200мм. двухпоршневая скоба / барабан диаметром 140 мм.
Колесная база 1330 мм.
Длина 1870 мм.
Высота по седлу 785 мм.
Размер колес переднего / заднего 120/70-12 / 120/70-12
Сухая масса 112 кг.
Объем бензобака 7,2 л.

 



Реклама:  

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

RSS
Комментарий/объявление:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax




Cвязь с Вебмастером  © 2008-2016, scooterov.net