Gilera Runner 200 VXR

Gilera Runner 200 VXR

В базе 200-ого – тогдашний Runner, презентованный (наперво в 50 см3 модели) еще перед началом лета 96 года. В Gilera Runner 200 VXR прежние «замыленные» очертания, прежняя стандартная для огромного множества моделей концерна примерно-классическая посадка, продуманная для высоких европейцев. Аналогичная комбинация размашистого руля, обременяющего проезд в заторах, и узкого лицевого щита, почти не оберегающего от встречной пыли и грязи (даже при небольших осадках — поездки в спортивной обуви и джинсах лучше отложить!). Вместительная подседельная багажная емкость со вспомогательной полочкой для дождевика или комплекта инструмента и сидение, после преобразования 02 года, «превратившееся» в полностью 2-ухместное. Зато сиденье высотой 855 мм абсолютно не приветствует ездоков ниже 175 см. Установка нового движка потянула за собой нешуточную переформировку задней части.

 

Двигатель Gilera Runner 200 VXR – 4-х клапанный, жидкостного охлаждения живо рвет во всей амплитуде оборотов, едва-таки выскакивая с места настолько, что любителям 2-хтактников можно порекомендовать повысить вольный ход рукоятки газа для уклонения от малоприятных сюрпризов при езде в заторах. Если «подрываться» с неподвижного положения и до 90 км. в час. Зато после, динамика ускорения делается довольно слабой (вплоть до максималки), сопоставляя с 2-ух тактными скутерами, или, к примеру, с Burgman 400. Но как ни крути, куда более лихой, чем на хоть каком ином 4-хтактном «среднячке» (скажем Leonardo 300). При езде свои 120 км. в час(правдивые, а не спидометра) аппарат достигает. Так что можно твердо отнести Piaggio LEADER к одним из лучших современных среднекубатурных движков.

 

Улучшение управляемости ошеломляющее. Расширенная база (но маловатая – в сличении с «полу-макси»), перинообразные подвески – комбинация необычная – но ощутимо притягательная. Удобство и надежность на прямых, также как и непревзойденная поворотливость в заторах (сложно не вспомнить практически 90-градусный угол разворота вилки). Следует отметить, что контроль в маневрах хоть и подпортился, но по-прежнему на уровне выше среднего вследствие жесткого каркаса и отточенных параметров амортизаторов. Уменьшение же диаметра тыльного тормоза на 20 мм. – по большей части на пользу, так как заблокировать колеса на влажном покрытии теперь более трудно. К некрупным минусам отнесем высокий центр тяжести и габаритные неподрессоренный веса с хвоста.

 

Подытоживая, Gilera Runner 200 VXR – модерновый рабочий агрегат, гранично укороченный по размерам для большего контроля и управляемости. Сегодня это граничные показатели, как минимум, для модели мощностью более 12 «лошадок» (тут же их аж 21). Урезанная включительно и за счет грязе-защиты, так советовать наверняка модель можно исключительно многочисленным водителям, предпочитающим хорошую погоду. Сложив все плюсы, можно смело отрапортовать: скутер идеален для сегодняшних больших городов с их заторами с присущей ему динамикой, надежностью и удобством. И за это все вполне адекватная приемлемая цена, всего на одну четвертую выше «утилитарщины» с 12-сильными аппаратами воздушного охлаждения. То бишь имеем безо всяких сомнений превосходный вариант по столь желанному соответствию «цена-качество». Без слов, скутер придется по вкусу многим любителям двухколесной техники. В двух словах… Динамика, если не лучше среди 2-х тактников. С эргономикой все превосходно, если не брать во внимание «горб» между ногами. По части контроля и управляемости, подвески мягкие, а центр веса высоко. Тормоза почти идеальны, даже не глядя на резиновые шланги.

Год выпуска май 2002 / июль 2002 г.
Объем двигателя 198 см3
Тип двигателя Leader, четырехтактный, одноцилиндровый, OHC4, 4 клапана
Система питания карбюратор 24 b 25 мм
Размерность 72 х 48,6 мм
Мощность 19 л.с при 8500 об/мин
Крутящий момент 17 Нм при 6200 об/мин
Охлаждение Жидкостное
Тип трансмиссии автоматический клиноременный вариатор
Рама стальная с диагональной распоркой
Подвеска передняя / задняя телескопическая 35 мм. / маятниковая, классическая
Тормоза передний / задний диск диам. 220 мм.  2-х поршневая скоба / диск диам 220 мм, оппозитная коба
Колесная база 1340 мм.
Длина 1855 мм.
Высота по седлу 855 мм.
Размер шин передней / задней 120/70-14 / 130/70-13
Сухая масса 123 кг.
Объем бензобака 8 л.

 



Реклама:  
Angelo  2013-12-11 18:20:57
Благодарим за замечания.
Исправлено.
[Ответить]
↑ 0 ↓
я  2013-05-16 13:23:06
И т.д. и т.п...
Так что делайте выводы, а то такой скутер с такими характеристиками вообще не существует!...
[Ответить]
↑ 0 ↓
я  2013-05-16 13:22:03
Продолжение -
карбюратор - на 180 кубовые двухтактные раннеры ставят 24 и 25, а они (180 2т) жрут значительно больше;
Момент не 18, а 17 Нм (сотен грамм) на метр;
и т.д. и т.п...
[Ответить]
↑ +1 ↓
я  2013-05-16 13:20:39
Поспрашивайте знающих людей или лучше владельцев данного скутера
"Мощность - 21 л.с при 8500 об/мин" - по птс 19, а не 21 л.с;
Колёса 14 переднее и 13 заднее;
Объём бензобака не 12.3, а 8.
[Ответить]
↑ +1 ↓

Убедительная просьба!
Пожалуйста, размещайте свои объявления, контакты магазинов в категориях по регионам и городам или моделям в меню слева, а не куда-попало:). Тогда Вас реально увидят)...

Даете объявление? — укажите же свои контакты, ибо немногие с даром провидца найдут Вас:). Для Вашего удобства реализована функция подгрузки фото в объявлениях!..

В частности к школоте и прочим: не штампуйте текст без единого знака и слова типа "ваздушнава, люди памагитд, людший, эсть эсли, целиндер"! Пожалейте людей! Все проходит жесткую модерацию и удаляется;). А для особо невоспитанных действует"Антимат"! Проявите же элементарную культуру: неприятно. Всего Вам доброго.

Оставить комментарий/объявление:


Ваше имя:

RSS
Комментарий/объявление:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax




Cвязь с Вебмастером  © 2008-2016, scooterov.net