Gilera Nexus 250

Gilera Nexus 250

Концерн Gilera порадовал созданием в модельной серии Nexus свежим сотоварищем – макси скутером Nexus 250 SP.

 

Аппарат Gilera Nexus оборудован мотором с рабочей кубатурой 250 см3, помимо того имеет атакующий облик, вследствие редизайна лицевого обтекателя.

 

Необходимо обратить внимание, что мотороллер взял шасси и электронный впрыск горючего от своего взрослого собрата 500 см3.

 

Касательно советов, мотороллер  годится отрекомендовать, как прекрасный максискутер городского потока, также как и для автодорог, и недолгих путешествий загород.

 

Скутер вмещает в себе просто уйму, сотню разных мелочей, радостных сюрпризов,  несущественных деталей, способных вызывать ураган позитивных эмоций, делая жизнь красочнее, веселее и насыщеннее. В комплексе эти частности и образуют 1-н из наиболее необычных мотороллеров, когда-либо сотворенных итальянцами.

 

Впервые презентованный в 2003 году, Gilera Nexus, оборудованный могучим 460 см3 движком и умеющий достигать предела 160 км. в час, перевернул с ног на голову мнение о макси-скутере, как о неловком, неразворотливом, а потому непрактичном «диване». В противоход ему японцы выпустили собственный T-Max, но его цена больше, чем итальяшки. По всем прогнозам, Gilera Nexus 500 следовало стать бестселлером, однако за 3 года на свете было куплено примерно 6000 «нексусов», но язык не поворачивается огласить этот показатель рекордным, ибо тех же T-Max ушло в разы больше…

 

3-мя годами позже продажи мотороллера не улучшились и положение в какой угодно миг могло стать безнадежным. Делались попытки редизайна модели, замены на инжекторную модификацию мотора Piaggio MASTER (под EURO 3). Но даже для Европы 6000 евро – стоимость немалая, и второй мерой фирмы стало наращивание модельной серии за счет модификаций с более умеренным объемом движка. Собственно Gilera Nexus 250 была назначена непростая миссия распространить серию, тем самым подняв уровни дохода разработчиков.

 

Так Nexus 250 оборудован 4-х тактным мотором QUASAR. 4-х клапанный силовой механизм 244 куб. см. с системой впрыска горючего и жидкостным охлаждением  уже использовался на иных мотороллерах фирмы Piaggio. Силовая установка показывает показатели в 22,4 л. с. при 8050 оборотах в мин. и предельные 20,2 Нм крутящего момента при 6500 об. в минуту.

 

Наш скутер подхватил у своего старшего собрата жесткий каркас. Спереди мотороллер оснащен 35-ти мм. вилкой-телескопом, взятой у Piaggio X8. Если брать во внимание заднюю подвеску, то 250 см3 модификация красуется 2-мя амортизаторами, причем настраиваются они не по одному лишь преднатягу, но также и по высоте, допуская варьировать базу мотороллера, то есть контролировать управляемость. Добавив также на 15 мм более габаритную, чем у 500-ки базу и более низкую массу (174  вперекор 199 кг. у Nexus 500), будем наслаждаться довольно манящим коктейлем J.

 

С данной подвеской Gilera Nexus 250 по регулированию подобает походить больше на байк, чем на мотороллер, а высокая хребтовина каркаса, маскирующая ощущение «табуреточности», еще более увеличивает этот эффект.

 

Зато дегтем в бочке меда выступает тормозная установка мотороллера, которая ему абсолютно ни к месту. Это дешевая комбинация для всех 250-ок – лишь 1-н диск диаметром 260 мм. спереди и 1-н сзади 240 мм, закрепляющиеся 2-хпоршневыми нестатичными хомутами. Куда приятнее ситуация с тормозами у Nexus 500 – у него в лицевой части стоят 2-а диска по 260 мм и тормозные хомута Brembo Serie Oro. Интересно, что по весу мотороллеры разнятся лишь на 20 кг!

 

Для повышения удобства езды на мотороллере, седло заземлено на 25 мм и его новые габариты – 810 мм. А вот руль, наоборот, сделали чуть выше, сделав осанку ездока за рулем более ровной. Данным решением Gilera продемонстрировал, что спортивный мотороллер Nexus  может считаться и сверхудобным. Потерпела перемены и панель приборов. Спидометр и тахометр перетерпели «рокировку», таким образом, первостепенные данные считываются значительно лучше. Конечно, темный фон панели смотрится немного не к месту на спорт мотороллере. Окаймляет панельку серебристая накладка. Все выглядит ну-у очень привлекательно и модно, в частности при задействовании розовато-красного подсвечивания! Из удобных особенностей нельзя не вспомнить о довольно простором багажнике, куда с простотой ложится шлем-интеграл и вдобавок остается пространство для разной ерунды наподобие перчаток и 2-х сэндвичей с собой. Также к стандартному багажнику, владелец вправе приобрести качественный брендовый 32-х л. кофр со спинкой для спутника.

 

Дизайн двух мотороллеров получил некие превращения, если уравнивать его с новинкой Nexus 500, произведенным еще в 03 году. Первое что кидается в глаза — это зеркала, переместившиеся с обтекателя на руль, а также повороты, встроенные в обтекатель. Модерновый перед здорово прихорашивает новый значок фирмы Gilera. Живописная решетка воздухозаборника по центру «лица» мотороллера, смахивающая на отверстие инерционного наддува, акцентирует на его атакующий манер. Есть три варианта покраски:  черный, серебристый и красный. Если же более конкретизировать —  цветовая гамма скутера включает вариации: красно-темного с серебряными вкраплениями по бокам, серо-темного с серебром либо совершенно черного. Абсолютно желтые или красные Gilera Nexus  с некоторых пор не будут создаваться. Колеса в каждой вариации будут исполнены в черной цветовой гамме.

 

Подытоживая скажем, что имеем очень красивый и сравнительно недорогой (по-крайней мере, для Европы) мотороллер, что, безусловно, доставит множество ночей без сна создателям концернов-конкурентов. В данный момент для Gilera центральное место занимает преподнести эту модель под верным «соусом», удостоверя европейцев в обоснованности вклада около 4-х тысяч евро. 

Год выпуска 2007 г.
Объем двигателя 244 см3
Тип двигателя 4 клапана.
Мощность 22,4 л.с. при 8050 об/мин.
Крутящий момент

20,2 Нм  при 6500 об/мин.

Охлаждение жидкостное
Тормоза передний / задний диск диам. 260 мм./ 240 мм. диск
Цвета красный, серебристый металлик, черный.
Высота по седлу 810 мм.
Сухая масса 174 кг.

 



Реклама:  

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

RSS
Комментарий/объявление:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax




Cвязь с Вебмастером  © 2008-2016, scooterov.net