Gilera Fuoco 500 ie

Gilera Fuoco 500 ie

Gilera Fuoco 500 ie

Прежде мы сообщали о 3-ех колесном мотороллере Piaggio MP3, что «родился» на свет с двумя вариациями моторов 125 и 250 см3, теперь же презентуем старшего сородича аппарата Piaggio MP3, - Gilera Fuoco 500 ie.

 

Gilera Fuoco 500 ie – это тоже 3-х колесный мотороллер, что взял 4-х тактный мотор с рабочей кубатурой 492 см3 и мощью в 40 л. с. при 7250 об. в мин.

 

Вес новации 244 кг., а предельная скорость 143 км. в час. Само собой, Гилера не пасует перед своим младшим сородичем, мотороллер аналогично оснащен надежным каркасом и отменными дисковыми тормозами спереди.

 

Необходимо уделить внимание тому, что модерный Gilera Fuoco 500 ie 2007 презентуется в 2-ух цветовых гаммах, а именно красном с серебристыми и темными деталями и абсолютно черном.

 

Прошлое появления на свет этих мотороллеров уходит в недавний 06-й год, когда Piaggio презентовала свой MP3 в 2-ух вариациях: с моторами объемом 125 и 250 кубиков. Не глядя на нестандартное представление и дизайн, народ был рад приветствовать их с великим удовольствием. Фанатов «чуда» не страшила даже большая( как для мотороллеров такого объема движка), стоимость. Обратив внимание на то, что этот продукт очень популярен, Piaggio не заставила себя продолжительно уговаривать, и расщедрилась вдобавок на 2-е модификации, сошедшие с конвейера с маленьким промежутком друг после друга. Эти мотороллеры, невзирая на разработку разными концернами, родственны практически как близнецы. Они созданы на основе аналогичной платформы, потому понять различие между ними под силу лишь опытному бывалому мото почитателю. Но подразумевая различия, мы ставим на примету не внешний облик и объем двигателя, а чувства от езды.

 

Сличать дизайн MP3 и Fuoco — дело непризнательное. Грубое произведение Gilera Fuoco 500 даже нельзя поставить рядом с изящной грациозной внешностью Piaggio. 2-а бренда – это 2-а огромных различия. Gilera извечно показывала себя, как создатель нападающих и спортивных моделей. В Fuoco скомбинировано и первое и второе. Лишь взора на него хватит, что б осознать, что обыденного обывателя с ровным темпераментом этот агрегат собственностью никогда не станет. Надо быть малость шальным, дабы стать хозяином этой «диковинки».

 

В Gilera Fuoco 500 ie мотор 460 см3, что обеспечивает непревзойденную динамику, старт с места понукает вас покрепче схватиться за руль. Fuoco 500 ie имеет крутящий момент и мощь — 42,2 Нм и 40 л.с., но ощутимо, что моментная кривая тут больше линейна, а установки вариатора способствуют задействованию мотора «на всю катушку».

 

Необходимо упомянуть об устройстве лицевой подвески 2-ух мотороллеров, потому что собственно вследствие ее особенностей модели по контролю управления кардинально отличаются от 2-хколесных сородичей. В ее костяке заложена параллелограммная структура, складывающаяся из 4-х алюминиевых рычагов. 2-а колеса подцеплены без связи одно с другим на 2-ух амортизаторах. При отступе мотороллера от вертикали – они тоже накреняются, повторяя угол откоса корпуса. Предельный угол крутизны мотороллера с данной подвеской складывает 40 градусов, затем 1-но колесо подвисает в воздухе. Но это не проблема, так как закинуть его на столь крутой угол на практике вряд ли будет реальным. Подвеска оборудована электронно-жидкостным блокированием угла наклона. С ней мотороллер Gilera Fuoco 500 есть возможность закрепить не только в вертикальной позиции, но и в каждой иной, если в этом есть надобность. По причине отсутствия у мотороллера боковой подножки, а устанавливать его на центральную — не всегда будет желание, для стоянки в покатых местах продуман ручник, оцепляемый хвостовое колесо. Следовать живо с оцепленным углом наклонения подвески так или иначе не выйдет: есть возможность избрать один из 2-ух порядков блокировки. Первый — автомат — когда оцепление убирается само при скорости примерно 15 км. в час, и срабатывает вновь при уменьшении скорости до той же. Второй — ручной: есть желание — устанавливаешь,  нету — убираешь, но проводить данные манипуляции разрешено исключительно на нерушимом агрегате, при начале движения оцепление тут же убирается. Все контрольные манипуляции осуществляются переключателем, размещенным на правой рукояти руля.

 

Gilera Fuoco 500 в силу своего спортивного уклона оснащен параметрами амортизаторов гораздо жестче и при наскоке на неровности дороги он вибрирует более, чем скажем MP3. Зато обе модели мотороллера уверенно чувствуют себя в обстоятельствах, где 2-хколесный аппарат сразу же лег на бок. Скажем, при остановке на устеленном песком асфальте с абсолютным оцеплением лицевых колес 2-е испытываемых модели твердо удерживали вертикальную позицию.

 

Тождественны на мотороллерах и тормоза в лицевой части: 2-а диска 240 миллиметров и 2-ух поршневые скобы. На тыльной стороне Piaggio 240-а мм. диск, а вот у Gilera стоит 280 мм. Но, невзирая на это, различие в их действенности практически не заметна. Две модели в состоянии затормозить равно четко и твердо. Мощи системы торможения предостаточно «выше крыши». 2-а колеса в лицевой части принимают в этом огромное участие. Преимущественно вследствие данной установки, что на первом, что на втором мотороллере есть возможность запросто осуществить «стоппи». По прогнозам создателей тормозное расстояние этих моделей ориентировочно на 20% короче, нежели у отличнейших 2-хколесных мотороллеров, созданных Piaggio Group за все историю.

 

Два мотороллера пребывают в категории Hi-End. Они стандартно оснащаются пультом ДУ, вмонтированным в 1-ин из ключей и предоставляющим нажимом на кнопку отворять подседельные багажные емкости.  Также можно осуществить оснащение брендовой противоугонной установки. На имеющийся у Fuoco багажник есть возможность поставить брендовый трикотажный портфель, а на рукояти руля – прикрытие. Однако на этом перечень параметров не завершается. Из единых элементов есть большие передние стекла, чехлы и одежки на ноги с вмонтированным подогревом, основные кофры. Для настоящих ярых любителей дальних поездок будет востребована установка TomTom Rider — спутниковая навигация.

 

Мотороллер можно просто модернизировать, исходя из своих потребностей и вкусов. Но это глобально не внесет ничего нового и Gilera Fuoco 500 – продолжить быть моделью для «избранных».

Год выпуска 2007 г.
Объем двигателя 492,7 см3
Тип двигателя 1 цилиндр, 4-тактный
Мощность 40 л.с. при 7000 об/мин
Тормоза передний / задний два диска диаметром 240 мм и двухпоршневые скобы / 280-ти миллиметровый диск
Цвета черный, и красный с черными и серебристыми  пластиковыми элементами
Сухая масса 238 кг.
Максимальная скорость 143 км/ч

 



Реклама:  

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

RSS
Комментарий/объявление:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax




Cвязь с Вебмастером  © 2008-2016, scooterov.net